第三章汽车板产品开发流程的改善对策

尽管CNC加工中心通过上述与C整车制造企业在DS5新车型开发项目中出现了诸多 问题，但对于这些问题，如果不采取有效的改进措施，在后续车型的开发中，新产品开 发流程不*不仅会对开发过程造成损失，也会给后续量产过程持续造成损失。而且， 因为没有新的流程来应对汽车板产品开发过程，会导致由单纯加工服务转变为产品开发 和稳定量产供货并行的整套服务方案，服务能力无法跟上，客户满意度大幅降低，从而 失去了当前在汽车板配送市场上的竞争优势。为此，流程改造不仅仅是企业增加效益， 降低成本，也是提升服务竞争力的必须途径了。

3.1对各方改善目标进行分解

3.1.1整车制造企业改善目标

改善目标分解是流程改进的基础，但所占角度不同下，整车制造企业和加工中心在 新车型开发中，对应所需的改善方向及目标还是有存在很大差异。首先将其期望分开， 不同梳理，求同存异。但是因为基于当前国内汽车制造业市场竞争日益激烈的大前提下, 改善目标以整车制造企业的诉求为先。

作为一个全新的合资公司，C整车制造企业虽然在乘用车的研发、采购、生产、销 售和服务方面有母公司丰富经验的积累，具备很多其他国内同行业对手的优 势。但作为一个新兴的整车制造企业，在自身能力的积累上，还是很存在与其他企业很 大的差距。正是针对这一点，它希望能够在国内汽车市场产能快速扩展中找到属于自己 的，面临着必须缩减成本、降低风险、提升供应链能力、提高产品品质等多项 管理提升要求。[14]

针对上文分析的现有流程问题，涉及其管理提升要求的内容，C整车制造厂也希望 通过此次的开发流程优化达到以下目标：

1) C整车制造企业希望通过开发阶段对最终成品的各项方案进行优化，获得更低的 最终成品板料的订购成本。在板料使用上在保证板材品质符合下工序要求的前途下，无 须质量过剩，以便更大限度的达到公司年度降成本的目标。

2) C整车制造企业希望其供应链的加工能力不断提升，减少加工损耗，增加整个供 应链的效益，从而促进供应链的发展提升。激发数控加工中心为其提供更高合格率的汽车 板材，达到供应链能力持续提升，从而为未来时间里降低成本，达成目标提供空间。

3) C整车制造企业希望简化汽车板开发过程中流程环节，由所有通过商务口径的单 一窗口对话，变更为专业人士对应专业问题，多口径窗口应对各自不同的问题。比如， 技术对应技术，生产对应制造。充分利用加工中心在板料供应上的成熟经验，进行技术 对接，*其自身的产品技术标准。降低其管理难度，减少因自身问题在汽车板开发流 程过程中因为经验和疏漏从而产生损失的可能。

4) C整车制造企业希望通过流程优化后，在款车型的量产阶段不断复发的累 计问题，不会对在后续车型的生产制造上重复发生，造成不良影响。

3.1.2.加工中心的改善目标

CNC加工中心虽然在汽车板部件的研发、生产、销售和服务方面建立了坚实的基础。 近些年由于各大汽车整车制造厂在成本压缩、服务提升上的不断诉求，导致生产加工利 润空间不断受到挤压，生产季节及产能调配受到服务提升的影响。该影响已经对其发展 形成了困境。而在汽车板开发流程上，因为其自身发展需求，利润空间的追求，H加工 中心希望通过此次的流程优化达到以下目标：

1) CNC加工中心希望大幅降低目前的流程传递管理成本，以及在此过程中，由于信 息传递耽搁对其制造工序造成的产品返修返工来达成客户需求的不良成本。也就是要求 与C整车制造企业展开扁平式的业务流程，由其自身制造部门与整车制造企业的制造部 门直接对接，避免传递信息带来的制造信息不准确导致的返修成本过高等问题。

2) CNC加工中心希望能够更早介入产品开发过程中，对于整车制造企业对应工序冲 压工艺所用的冲压设备的上料部分结构，希望通过建议设计，避免后续板料供应中带来 的苛刻要求，从而抬升制造成本。

3) CNC加工中心希望能够利用其在落料方面的工艺能力，参与整车制造企业的落料 模具开发或者是整车制造企业直接将落料模连同零件一并发包。这样有利于模具设计、 交付、调试以及维修工作的开展。（落料模具相对比较特殊，为整车制造企业委托外部 供应商加工制造，货权属于整车制造企业，但实际调试、加工都是位于数控加工中心 >）

CNC加工中心希望能够早期参与到整车制造企业的物流规划中，对于物流运输， 物流路线，仓储设施，交期要求等能一同进行规划。从而达到*物流路线，降低物流 成本，满足客户需求。

本文采摘自“H加工中心汽车板产品开发流程改善研究”，因为编辑困难导致有些函数、表格、图片、内容无法显示，有需要者可以在网络中查找相关文章！

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